新能源汽车车主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的是补能问题(tí)。和通过技术创新进步即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源(yuán)汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍(réng)不算是主流(liú)的补能(néng)方式(shì)。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对(duì)换电的电池(chí)质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车(chē)主依然会选择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿元，服(fú)务费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会(huì)扩大(dà)3倍，到2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业乱象反(fǎn)复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间(jiān)”的内卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企业中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电服务(wù)产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智(zhì)电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人(rén)民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着，身处充(chōng)电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的(de)最(zuì)新持(chí)仓(cāng)数据显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最(zuì)大(dà)规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运(yùn)营(yíng)商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测(cè)算，景顺持仓能链智(zhì)电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅(xùn)速，但对于广(guǎng)大新能源车主的充电(diàn)服务痛点尚(shàng)未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链智电提(tí)供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业(yè)和信息化部、交通运输部等八(bā)部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆(liàng)全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成适(shì)度超前的充换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务(wù)区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有(yǒu)量与充电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年(nián)公共充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月(yuè)全国(guó)新增(zēng)6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月均(jūn)新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报(bào)观点认为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽(qì)车市(shì)场健康快速(sù)发展的(de)重要基础(chǔ)设施建设(shè)之一，未来(lái)将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升级，并(bìng)加(jiā)速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾(ài)媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规(guī)模(mó)将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能源汽(qì)车市(shì)场(chǎng)的(de)高(gāo)速增长，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽(qì)车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭(xiá)义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许(xǔ)海(hǎi)东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场全年(nián)销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需(xū)求的(de)持续扩大(dà)，所(suǒ)需要的(de)充电桩数(shù)量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空(kōng华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗)间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国(guó)充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施增(zēng)长约65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的(de)重要发(fā)展方向(xiàng)。天(tiān)风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动(dòng)车均(jūn)有快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满足消费者的(de)客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前(qián)车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准化(huà)程度(dù)较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩设(shè)备生产领域(yù)的相关(guān)公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量(liàng)多(duō)，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本，因(yīn)此(cǐ)本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现出(chū)分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市(shì)占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)正(zhèng)进一步削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的(de)消(xiāo)费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设(shè)施网络(luò)建设呈结构性(xìng)供给(gěi)不(bù)足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充(chōng)电(diàn)网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞大而分(fēn)散的运(yùn)营商需要标准统一的(de)行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转变为(wèi)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区(qū)位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份额(é)。展望未来(lái)，我们(men)认(rèn)为充电桩场址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业(yè)有(yǒu)望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车市场分(fēn)会常务副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目前(qián)更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远(yuǎn)远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车(chē)品牌(pái)逐渐下沉至三四线(xiàn)城市，新能源汽车渗(shèn)透率的(de)进一步提高，充(chōng)电桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的(de)问题也将逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务全包模式(shì)的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先(xiān)优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是(shì)充电服(fú)务商(shāng)针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案，目(mù)标客户(hù)包含(hán)地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业(yè)业(yè)主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向(xiàng)目标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站及(jí)后续运营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别(bié)获得对(duì)应(yīng)服务收入、充电(diàn)桩等(děng)设备销售(shòu)收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制(zhì)造(zào)商和需要(yào)充电(diàn)服务(wù)的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的(de)盈利状况和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式的企业不(bù)多，第(dì)三方充电服(fú)务商能(néng)链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统(tǒng)集成商与统服务(wù)商(shāng)海(hǎi)博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局(jú)多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉(lā)动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充(chōng)电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基础设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检(jiǎn)测(cè)等(děng)问(wèn)题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安(ān)全的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上便是储能电(diàn)站叠加智能检查及车主服务。储能电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时(shí)释放储存电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还(hái)可以(yǐ)参与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓(tuò)展充电站盈利来源，从(cóng)而(ér)推动(dòng)充(chōng)电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互联(lián)网平(píng)台订(dìng)单来(lái)了成(chéng)立合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民(mín)众出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内的一站(zhàn)式(shì)服务，并(bìng)联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满(mǎn)足新能(néng)源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智(zhì)电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随(suí)用随充”的全自动充电(diàn)服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新(xīn)技术的(de)解(jiě)决方(fāng)案，充电站依然是充(chōng)电服务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做(zuò)法与新(xīn)兴(xīng)技术手段相(xiāng)结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设(shè)，助(zhù)力交通能源(yuán)绿色发展，同时也(yě)实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链(liàn)智(zhì)电实现(xiàn)净收(shōu)入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式较(jiào)好(hǎo)地满足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订(dìng)单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业务进展方(fāng)面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广(guǎng)泛的电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持(chí)服务，助力(lì)新能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将是(shì)一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场(chǎng)景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而(ér)新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负(fù)手。

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