比亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会(huì)同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束(shù)后，银(yín)保监(jiān)会原(yuán)则同意(yì)易安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司(sī)不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是其布局(jú)互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季(姜子牙活了多少岁jì)末(mò)，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接(jiē)管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称，原(yuán)则(zé)同意易(yì)安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募(mù)公告。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资(zī)方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工(gōng)作进入尾声。此次银保(bǎo)监会的批复，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业(yè)内(nèi)少见(jiàn)的全资(zī)控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司，易安(ān)财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易(yì)安(ān)财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已(yǐ)是常(cháng)规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去(qù)年在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多(duō)。特别是(shì)在《新能源汽车商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于姜子牙活了多少岁传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方(fāng)面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的(de)车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车(chē)企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车(chē)主权益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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