5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàneach of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数)率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是未来中(zhōng)国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于(yú)错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的(de)时间表，但他可(kě)能有些过于乐(lè)观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使用碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕each of后面加单数还是复数谓语，each of 后跟单数还是复数相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的(de)背景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城市，其公(gōng)交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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