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不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案) 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生活(huó)知识(shí)：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该(gāi)截(jié)面(miàn)截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面(miàn)形(xíng)心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障(zhàng)混凝土结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交(ji不动声色的意思是什么解释，不动声色的意思是什么(最佳答案)āo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材料(liào)；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的(de)疲(pí)劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载(zài)引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入(rù)或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等(děng)，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚(máo)头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状突(tū)变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅(jǐn)是按常(cháng)规一(yī)般(bān)不计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次(cì)应力(lì)，不少平(píng)面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较(jiào)困难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条(tiáo)件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构(gòu)达(dá)到承(chéng)载力(lì)极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。