日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们(men)具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电(diàn)福特官方客服，其表示只负责(zé)销(xiāo)售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福特(tè)中国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内容外(wài)，暂无织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表(biǎo)示(shì)：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计(jì)划(huà)将(jiāng)其(qí)在中国(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特(tè)正在中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背(bèi)后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一(yī)数(shù)字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)面临(lín)的电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电马在国内市(shì)场也未能激起太(tài)大水织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思花(huā)。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目(mù)前(qián)还是正常的(de)，没有看到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休，第(dì)一批轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正常调整(zhěng织女是什么意思网络用语，牵牛织女是什么意思)。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希(xī)望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度(dù)财报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了他(tā)对(duì)福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥等市(shì)场出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的(de)电(diàn)动车和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项合作框架协议(yì)旨在(zài)充(chōng)分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更(gèng)多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球(qiú)的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的(de)第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽(qì)车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护(hù)其(qí)在华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经(jīng)如此评价(jià)当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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