4月18日，第(dì)二(èr)十届上海(hǎi)国际汽(qì)车工业(yè)展览会拉(lā)开帷幕，这是(shì)今年全球首场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展(zhǎn)览会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一客采访(fǎng)相关人(rén)员得知，贝瑞德(dé)，大众加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水汽车集(jí)团管理董(dǒng)事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团股(gǔ)份(fèn)公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田(tián)副社长兼首(shǒu)席技(jì)术官中(zhōng)岛(dǎo)裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董(dǒng)事长齐普策的带(dài)领(lǐng)下(xià)，整个(gè)宝马集(jí)团董(dǒng)事会近半成员(yuán)都落地在上(shàng)海。

　　国内王(wáng)传福、何(hé)小鹏(péng)李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现(xiàn)身展台，为自家车(chē)站(zhàn)场子(zi)。就(jiù)连还待出产的(de)小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各(gè)家(jiā)老板的接待(dài)下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显的(de)感受是，今(jīn)年燃油车的比例还在减少，而在能(néng)源车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成(chéng)为绝对主(zhǔ)角。蔚来(lái)、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问(wèn)界(jiè)，自主品(pǐn)牌们(men)的展区(qū)更大了，围观的人(rén)也更多。尤(yóu)其是加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪(háo)华(huá)品(pǐn)牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚(yà)迪(dí)旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振了(le)一口气，是全球车企(qǐ)看好中国汽车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃(rán)油车(chē)大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现(xiàn)场了解到，在超1000家的参展企(qǐ)业中，新能源车企占比达(dá)到了80％以上(shàng)，而且(qiě)汇总各(gè)家车企带来的上百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅是造车新势力，国(guó)产自(zì)主品牌、合资品牌和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到(dào)最前面的(de)展台上。

　　就(jiù)连展会现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣传(chuán)燃(rán)油车型的车企，观(guān)展的行(xíng)业人士和媒体都聚集(jí)在新能源汽(qì)车(chē)身上，燃油车的存在感(gǎn)相(xiāng)当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘用车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的(de)2365万辆(liàng)下(xià)滑至2022年(nián)的1488万辆，下(xià)滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年(nián)欧洲(zhōu)新售燃油轿车和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)禁止销售新的燃油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典(diǎn)、巴黎(lí)计划2025年(nián)，禁售柴油车(chē)；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油(yóu)车生存空间(jiān)越来越窄。有多(duō)夸张？2021年传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)市场现存85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年更(gèng)明(míng)显了。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新能源乘(chéng)用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘(chéng)用(yòng)车一季度市场份额达到(dào)52.2％。比亚(yà)迪甚至(zhì)一举超(chāo)越了大众，成(chéng)为了中国最畅(chàng)销的乘用车(chē)品牌(pái)，这是几(jǐ)十年(nián)来(lái)头(tóu)一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越(yuè)多，利润越来越(yuè)少，现金流无(wú)比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其(qí)东风雪铁(tiě)龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还(hái)是合资品牌(pái)全部(bù)加入混战，高达(dá)五万、十万甚(shèn)至价(jià)格腰斩的(de)优惠(huì)力(lì)度(dù)。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油车；本田停(tíng)售燃油车的时(shí)间节点是(shì)2040年(nián)，计划在几年(nián)内向(xiàng)包括电气(qì)化在内的研发项目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率(lǜ)先于中(zhōng)国(guó)、欧洲、北美地(dì)区停售燃油车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽(qì)车计划在2025年全面(miàn)停售传统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自(zì)主品牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车(chē)在中国的(de)生产和销售。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全(quán)面停产燃油车，成为了全球(qiú)首(shǒu)个(gè)正式宣布停产燃油车(chē)的车(chē)企(qǐ)。上汽、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源汽车的(de)占(zhàn)有(yǒu)率提升到20％以上(shàng)。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔(bēn)驰都将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰(lán)博基(jī)尼(ní)、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷纷推(tuī)出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)转型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有那(nà)么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年(nián)就学会(huì)了。我们(men)会的，新势力十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那么(me)好(hǎo)混吗？我们可以(yǐ)先来(lái)看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被(bèi)并称为(wèi)“自(zì)主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值(zhí)也长期处(chù)于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅(fú)反超吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原因是(shì)什么(me)？吉利(lì)方也很(hěn)坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新(xīn)能源(yuán)业务被(bèi)优(yōu)秀的同(tóng)行拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原因是(shì)新(xīn)能源转化的速度和布局(jú)让人(rén)不(bù)满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安(ān)聪慧(huì)甚(shèn)至在发(fā)布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好的电动车(chē)”。

　　口号叫(jiào)得响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油(yóu)改(gǎi)电低(dī)成本(běn)探索策(cè)略。隐藏在高性能纯电动车(chē)的外表之下加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水，几何(hé)A的内核就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由于(yú)在产(chǎn)品定(dìng)义、设计风格上都极为(wèi)类(lèi)似，几(jǐ)何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产(chǎn)品策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出优选打车服务并上线几何A车(chē)型。

　　虽(suī)说(shuō)，某种程度(dù)上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车(chē)等诸多品牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的(de)。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问(wèn)世(shì)后的几年年(nián)内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消(xiāo)费者买单。

　　吉(jí)利(lì)为什么(me)会选(xuǎn)择低成本探索策略(lüè)？实(shí)在(zài)是(shì)赚(zhuàn)得太舒服了(le)。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内的新势力均深陷(xiàn)亏(kuī)损泥(ní)淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此(cǐ)同(tóng)时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪(jì)录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚(biāo)至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃(rán)油车(chē)，一边(biān)是普(pǔ)遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对于(yú)吉利来说(shuō)，要从如日中天的(de)燃油车中分(fēn)出(chū)资源来布(bù)局新能(néng)源，有点难(nán)。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步(bù)后，吉利迅(xùn)速调整战略(lüè)，开始多品牌运(yùn)作，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路(lù)径(jìng)全部跟进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量位居新能源(yuán)销量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾经的(de)一哥，2022年的新能源汽(qì)车销(xiāo)量只有比亚迪(dí)的六分之一(yī)。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确实有(yǒu)独特(tè)的(de)优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉利、埃安、奇(qí)瑞、长安的(de)新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势(shì)力”也不是那(nà)个只有互联网基因(yīn)，需要(yào)完(wán)全依赖代(dài)工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链和(hé)销售渠(qú)道已(yǐ)有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而(ér)且(qiě)现在(zài)的(de)局(jú)势更(gèng)加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大(dà)幅降价，价格战(zhàn)的猛(měng)烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎想象，随(suí)着越来(lái)越多“强悍”的(de)选手接连(lián)入局(jú)发(fā)力，对传统燃油车(chē)的第一(yī)个(gè)挑战就是(shì)有没(méi)有(yǒu)持(chí)续输血造车的(de)能力(lì)。

　　写在最后

　　虽说如今(jīn)行业(yè)洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占(zhàn)市(shì)场的头部(bù)玩家也(yě)很难说建立了护城河，而对于毫无优势的中尾部(bù)玩(wán)家们，现实更加残酷。

　　但巨浪(làng)下才能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一度有超过(guò)200家新能源车企，许(xǔ)多(duō)车企既(jì)没有技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至(zhì)有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融(róng)资的，在(zài)拿到补(bǔ)贴和融资后(hòu)就(jiù)玩消(xiāo)失。一些新能源企业(yè)的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时候，也(yě)是最坏的时(shí)候。

　　技(jì)术不够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费(fèi)者需求(qiú)的会被残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头部(bù)企(qǐ)业(yè)。

　　用(yòng)一位网友的话来(lái)说：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是(shì)随便就搞成了(le) 就没人(rén)认真搞(gǎo)了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说：这种情况(kuàng)，非常nice。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 加湿器必须加纯净水吗，加湿器用纯净水太贵怎么办水