5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不(bù)适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(y形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字ě)有网友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕业于清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业(yè)前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn)时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定(dìng)程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初(chū)的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字)好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽(qì)车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也(yě)表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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