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苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗图片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的正负(fù)有不同的规(guī)定(dìng)。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么(me)？

　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国(guó)现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接(jiē)应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义偏少或(huò)布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

　　苟以天下之大而从六国破亡之故事是又在六国下矣翻译，苟以天下之大而从六国古今异义      2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺序(xù)，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业(yè)厂房超负荷(hé)使用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二(èr)）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业(yè)建筑中经常(cháng)需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固断(duàn)面附(fù)近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到(dào)合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当(dāng)不(bù)能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压(yā)区(qū)出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承(chéng)载力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。