周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位(wèi)官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表(biǎo)示(shì)，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发言(yán)打(dǎ)压了(le)美(měi)股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上(shàng)强调，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃(yāng)，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司(sī)公布了业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考(kǎo)验(yàn)可能(néng)会在(zài)下(xià)周(zhōu)到来，“因为只有大(dà)型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可(kě)以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价(jià)策(cè)略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺(cì)激(jī)需求。这(zhè)导致(zhì)特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业(yè)利(lì)润率成为华尔街最为(wèi)关注的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车(chē)队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选择。他(tā)和(hé)首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今(jīn)年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无(wú)论是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在(zài)短短三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特(tè)斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的(de)电动汽车制造商，但随着(zhe)借贷(dài)成(chéng)本上升，以(yǐ)及(jí)越来越多的汽车制造商推出(chū)具(jù)有(yǒu)竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感(gǎn)到满意时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当(dāng)利润率下降影响到特斯(sī)拉对(duì)未来产品进行再投资的(de)能力(lì)时，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付(fù)数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达到了(le)2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手破产，而是希望在利率上升和通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电(diàn)动车项目(mù)的单位经济(jì)效益相(xiāng)关(guān)挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成(chéng)本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格战可能已令(lìng)财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在(zài)竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时间周四晚间，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射(shè)升空，但(dàn)短短数分钟(zhōng)后就在空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余的(de)实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前(qián)出现了快速(sù)且计(jì)划(huà)外的(de)解体(tǐ)。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社交媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开(kāi)的信(xìn)息，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不(bù)会进入近(jìn)地轨道(dào)，而是在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当(dāng)地时间(jiān)本(běn)周(zhōu)一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注的过程中出(chū)现(xiàn)“阀门冻住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟(chí)至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在(zài)星舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低外(wài)界的(de)期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力(lì)，其推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录(lù)保持者土星(xīng)5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火(huǒ)箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来(lái)源：公务员职级并行后,正处几年可以晋升副厅级，公务员职级并行副处几年可以一级调研员视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体(tǐ)在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督(dū)战的马(mǎ)斯克(kè)也面(miàn)对镜头挤出了一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架(jià)”的(de)预期还是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试(shì)的(de)成(chéng)功(gōng)之处在于我们学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取(qǔ)消的(de)话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰有稳定飞向月球的(de)能力(lì)。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就(jiù)为其配送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离(lí)的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的发射结果对特斯拉的股价(jià)并没有(yǒu)产(chǎn)生太(tài)大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时候发(fā)布的(de)Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特(tè)斯拉(lā)的(de)Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会(huì)继续降价。

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