5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使(shǐ)用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成(chéng)失(shī)业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析(xī)师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于何种目的，如(rú)果是(shì)看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能(néng)源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的公宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗司。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时间表是(shì)各方妥协(xié)的(de)结果宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗，围绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执(zhí)行官吉姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长安汽车(chē)被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中(zhōng)，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源(yuán)化。

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