新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了(le)新能(néng)源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技(jì)术创新进步即可解决的续航(háng)里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能(néng)源汽车车主依然会选(xuǎn)择充电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多(duō)多(duō)，包括价格战、质(zhì)量不(bù)一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不(bù)发生巨大变(biàn)化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服(fú)务(wù)市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处(chù)于“价(jià)格换(huàn)空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前(qián)仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有(yǒu)一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链智电(diàn)在(zài)大(dà)力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第(dì)四季瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织度(dù)总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务(wù)行业的能(néng)链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网披露(lù)的最新(xīn)持(chí)仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持(chí)有中国(guó)最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金(jīn)ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源(yuán)车主的(de)充(chōng)电服(fú)务(wù)痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解(jiě)决(jué)。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部门(mén)发布《关(guān)于(yú)组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆(liàng)全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前(qián)的充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例(lì)力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称(chēng)为“车(chē)桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上(shàng)报公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机(jī)构对(duì)需求进行预(yù)测(cè)，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快速发展(zhǎn)的重(zhòng)要基础(chǔ)设施建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算(suàn)已略显保(bǎo)守。有(yǒu)机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国国内(nèi)充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现(xiàn)爆发(fā)式增(zēng)长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透(tòu)率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新能(néng)源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海东对新(xīn)能源汽车市场则(zé)更为看好。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场全(quán)年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设(shè)施数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速(sù)补能(néng)是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的(de)重要发展方向。天风证(zhèng)券研(yán)报指出，除了在自家停(tíng)车位等可以长时间停放(fàng)的(de)场景下，在短时(shí)停靠的公共(gòng)场(chǎng)景电(diàn)动车均(jūn)有快速(sù)补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技(jì)术发展，未(wèi)来(lái)快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望逐步提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新(xīn)能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以轻(qīng)松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖(lài)土地和资本，因(yīn)此本(běn)地化(huà)和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国(guó)充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋(qū)势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的(de)87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能源汽车车(chē)主需要(yào)面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础(chǔ)设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商(shāng)充电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本原因在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的运营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备(bèi)当(dāng)地区位(wèi)优势、以蔚景云、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得(dé)市场份额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资(zī)源的地(dì)方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽(qì)车(chē)流(liú)通协会(huì)有形汽(qì)车市场分会常务副(fù)理(lǐ)事(shì)长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电市场应先一步(bù)布(bù)局。

　　如何破局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值得注(zhù)意的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来(lái)的问题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式是充电服(fú)务商(shāng)针对无业内经验、但掌(瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行(xíng)充(chōng)电(diàn)桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解(jiě)决方案，目标(biāo)客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业主等(děng)。充电服务商凭(píng)借(jiè)业内积累经验(yàn)和资(zī)源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运维的三(sān)位一体综合服(fú)务，分别获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的(de)问(wèn)题，同时可对(duì)接充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服务的新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和消费(fèi)体(tǐ)验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务(wù)商能链智电(diàn)正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能(néng)系统集成(chéng)商与(yǔ)统服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方(fāng)各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的(de)优(yōu)势，布局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧(cè)储(chǔ)能，逐步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电(diàn)力增(zēng)容扩(kuò)容、快速(sù)安全(quán)充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站(zhàn)的(de)原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或(huò)光(guāng)伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时释放储存电量(liàng)。与此同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外(wài)，能链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复苏(sū)，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为(wèi)民(mín)众(zhòng)出行(xíng)的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了(le)将以(yǐ)民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购(gòu)、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电(diàn)，为(wèi)新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主(zhǔ)在(zài)旅游目的地就近充电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电服务。只不(bù)过(guò)，通过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新(xīn)技术的(de)解决方案，充电站依然是充电服(fú)务商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相(xiāng)结(jié)合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身(shēn)业绩持续增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现净收入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度(dù)净收(shōu)入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式较好(hǎo)地满(mǎn)足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到(dào)1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新能源市瓦格纳是哪个国家的，瓦格纳集团是什么组织场，能链智电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象(xiàng)空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们(men)希望依托(tuō)独一无二的商业模式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的(de)历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力(lì)双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总部。在新业(yè)务(wù)进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中期(qī)推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充(chōng)电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持(chí)服务(wù)，助(zhù)力新能源行业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能(néng)源汽车市场高速(sù)发展，已成为市场(chǎng)共(gòng)识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新能源汽车渗透过(guò)程中的两(liǎng)大(dà)难。但随着第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景的拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景(jǐng)的(de)开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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