航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于(yú)承运人(rén)或旅客(kè)原因,旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部航程,可以在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)安(ān)全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同(tóng)一(yī)类型(xíng)的(de)海上机(jī)动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作(zuò)为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定合理(lǐ)的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申(shēn)请引一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml航的(de)船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三(sān)条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事(shì)故(gù)的，引航员(yuán)应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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