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紫菜是不是海鲜柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯紫菜是不是海鲜矩会开裂(liè)吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)内力的。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法(fǎ)，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的构件部(bù)分上所有外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使(shǐ)用(yòng)无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混(hùn)凝(níng)土结(jié)构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计(jì)算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设(shè)与实际受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海(hǎi)大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造(zào)处(chù)理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设(shè)计(jì)载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同(tóng)紫菜是不是海鲜时削减该(gāi)处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处(chù)、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂(liè)缝也(yě)是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但随着(zhe)现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

　　例如现(xiàn)在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二(èr)次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结(jié)构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做紫菜是不是海鲜成(chéng)渐变过渡，同(tóng)时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。