比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关于易(yì)安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与(yǔ)并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟(chéng)新(xīn)创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限(xiàn)公司、山(shān)东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理(lǐ)变(biàn)更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石(shí)油(yóu)等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄xiǎn)是其布局互联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要一环，将充分利(lì)用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈(yíng)利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称，依法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批复》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理(lǐ)人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财(cái)险此次(cì)招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚(yà)迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着(zhe)比亚(yà)迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保险公司风险处(chù)置的(de)公司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制。比亚(yà)迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出(chū)收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险消息时，市场上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂(chǎng)商都已成立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司(sī)的发(fā)力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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