日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构，将资(zī)源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客(kè)服，其表示只(zhǐ)负(fù)责销售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝(pù去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗)“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注(zhù)中国市(shì)场的商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结(jié)构(gòu)”。在业界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场销量(liàng)下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车2022年在华(huá)累(lèi)计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同时(shí)，福特在中国市(shì)场面(miàn)临(lín)的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于(yú)开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车(chē)的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车(chē)型(xíng)福特电马(mǎ)在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中国是(shì)世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是(shì)，福特并非近日首家对组织结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达(dá)一年。其(qí)随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发展的思(sī)考：福特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福特会(huì)把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出(chū)口价格(gé)更低的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商(shāng)用车、出(chū)口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报。

　　而(ér)福(fú)特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即宣布与(yǔ)江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗铃汽(qì)车”）签(qiān)署框架(jià)协(xié)议，在(zài)现有(yǒu)合作基(jī)础上(shàng)，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括(kuò)经济(jì)型电(diàn)动和燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业(yè)务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目(mù)前看来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福(fú)特中(zhōng)国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的(de)阵(zhèn)痛是为了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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