金融界5月12日(rì)消息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉(lā)一口气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯拉汽车（北京）有限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海）有限公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管(guǎn)理条例》和《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例实施办(bàn)法》的要求，向国家(jiā)市(shì)场监督管(guǎn)理总局备(bèi)案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生(shēng)产日期在2019年(nián)1月(yuè)12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对(duì)于此(cǐ)次(cì)大规模召回的原因，特斯拉给(gěi)出的(de)解释是，本(běn)次召(zhào)回范围内的车辆，没有允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收制动(dòng)策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能(néng)没有提供足够(gòu)提(tí)醒。以上(shàng)因素叠加(jiā)可(kě)能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰(pèng)撞的(de)风险，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉给出(chū)的(de)方案是(shì)通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的功能，以降低因(yīn)长(zhǎng)时间深踩加速踏(tà)板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回(huí)收芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗(shōu)制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回收制动强(qiáng)度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池(chí)量(liàng)产时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除(chú)了大规(guī)模(mó)召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商(shāng)日(rì)本(běn)松下(xià)表示，将(jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池(chí)的商业化生产时间。这对(duì)于一(yī)直渴望提高4680产量(liàng)的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不(bù)小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至9月期间，而其原本(běn)计(jì)划(huà)的量产(chǎn)时间是在2023年(nián)4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟(chí)一(yī)年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年(nián)3月(yuè)）开(kāi)始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条(tiáo)生(shēng)产线。松下(xià)计划向该工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶里(lǐ)程提高(gāo)1芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗6%。未(wèi)来(lái)，随着电池材料(liào)和汽车设(shè)计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航(háng)里程净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人士看来，芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗当前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包(bāo)括(kuò)焊接、干发电(diàn)极(jí)等关键技术仍(réng)制约着其大规(guī)模量(liàng)产。而(ér)且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需(xū)要待(dài)材料(liào)和工艺平(píng)价(jià)化后，市场份额才(cái)会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一(yī)批追逐(zhú)者。包(bāo)括(kuò)亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的(de)46系列大圆柱电(diàn)池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一(yī)直在售价上做文(wén)章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯(sī)拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国、日本以及加拿大(dà)等国(guó)的(de)售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率先(xiān)上调(diào)了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动(dòng)版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车(chē)型(xíng)售价1.9万元，这两大车型也(yě)是(shì)特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显示(shì)，特(tè)斯(sī)拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官(guān)网(wǎng)的(de)标价显(xiǎn)示(shì)，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至(zhì)了108490美元。

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