5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为知(zhī)名(míng)的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉等美(měi)国(guó)近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)n是什么化学元素，n是什么化学元素符号小型客货车的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被(bèi)迫(pò)推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘(chéng)联(lián)会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(cn是什么化学元素，n是什么化学元素符号hōng)电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的(de)全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽(qì)车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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