关(guān)于中国(guó)飞机(jī)事(shì)故率是(shì)多(duō)少的最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故(gù)率是百万(wàn)分之一。

　　2、按(àn)每百万次(cì)飞行发生的有(yǒu)人(rén)员死亡的空难事故(gù)的次数计算(suàn)，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也就(jiù)是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。换句(jù)话说，如(rú)果有人(rén)每天坐一次飞机(jī)，要3223年(nián)才遇(yù)上一次空难(nán)。还应该(gāi)说明的是，死亡性空难(nán)并不(bù)是(shì)所有旅客(kè)全部死亡。根据国际民(mín)航(háng)组织的统计(jì)，1959—1997年(nián)的全部空(kōng)难美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天事(shì)故中，飞机全毁(huǐ)，且有人员死(sǐ)亡的占58%;飞机全毁，但无人员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没有全(quán)毁，但(dàn)有人(rén)员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空(kōng)事故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两个时段(duàn)的飞机高(gāo)度和速度都不是很大(dà)。如果飞行员处置得当(dāng)，那(nà)么在大多数(shù)情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈的力量撞(zhuàng)击(jī)地面。就算是高空事(shì)故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发(fā)动机(jī)都停了(le)，飞行员仍(réng)然会有较大的(de)把(bǎ)握让飞(fēi)机(jī)迫降(jiàng)。实(shí)际上像空中发(fā)动机停(tíng)车，空(kōng)中遭(zāo)遇(yù)大型(xíng)鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会有好几次。但是80%以(yǐ)上是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计本身(shēn)就考(kǎo)虑(lǜ)到了一旦出现事(shì)故的后果(guǒ)，只(zhǐ)要不是从高空直(zhí)接掉下来(lái)，对(duì)于乘客还(hái)是(shì)能够起到(dào)一(yī)定的保(bǎo)护(hù)作用的(de)。机毁而人不亡(wáng)，至少是(shì)不全亡的情(qíng)况其(qí)实还是很常见的。上面(miàn)说(shuō)的(de)93年东航(háng)飞机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞(fēi)机(jī)断成三截，但是也只(zhǐ)死了2个人。空难(nán)的(de)伤(shāng)亡程度(dù)取决于以(yǐ)下几点。美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天

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