5月15日，知名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年(nián)内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具(jù)，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售(shòu)，而是(shì)基础设文章真实身高，文章个人资料简介(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多次(cì)力(lì)挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观(guān)在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批(pī)准的法规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的(de)背景下(xià)，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”文章真实身高，文章个人资料简介>

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能(néng)源，已(yǐ)是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目(mù)标的(de)城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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