暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客(kè)、行(xíng)李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划定的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射(shè)性物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安(ān)全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输(shū)部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船(chuán)舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机香港区号是多少动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一(yī)航次间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及(jí)以(yǐ)上且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危(wēi)险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航(háng)的，引航机构应当提供引(yǐn)航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员(yuán)进行培(péi)训，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安(ān)全保障和(hé)应急处(chù)置措施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方(fāng)法的要求安排(pái)拖轮(lún)或者委(wěi)托(tuō)引(yǐn)航机构安(ān)排香港区号是多少拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交(jiāo)通事故、污(wū)染事故或(huò)违章(zhāng)行为时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bì香港区号是多少ng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员登离装置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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