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work on的用法以及语法，workon的用法总结柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所work on的用法以及语法，workon的用法总结需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压(yā))。它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发生在(zàwork on的用法以及语法，workon的用法总结i)偏(piān)压(yā)柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部分(fēn)上(shàng)所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构件(jiàn)均(jūn)是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使(shǐ)用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常使(shǐ)用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实(shí)际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造(zào)处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解(jiě)预制结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构(gòu)做机(jī)器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在(zài)常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变(biàn)等(děng)产生的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系(xì)有限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不同的(de)特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。