新能(néng)源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来的是(shì)补(bǔ)能(néng)问题(tí)。和通过(guò)技(jì)术创新进(jìn)步(bù)即可(kě)解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆在新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的(de)补能方式暂时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种——要么换电，要么充电。

　　相比起时(shí)间较长的充电(diàn)，换电无(wú)疑是一(yī)种好方法。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电的电池(chí)质量(liàng)有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多(duō)数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多(duō)多(duō)，包括价格(gé)战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算(suàn)中(zhōng)国新能源汽车充电电(diàn)费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复(fù)出现(xiàn)，但依然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这是一(yī)个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前(qián)仆后继(jì)地进场(chǎng)。在(zài)进场(chǎng)的大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电(diàn)服(fú)务(wù)第一股”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作为(wèi)重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电(diàn)在大力(lì)拓(tuò)展(zhǎn)充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业(yè)进行高效整合。

　　往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布(bù)2022年第四(sì)季(jì)度(dù)及全(quán)年未经审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易(yì)额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿(yì)元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传(chuán)统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年超过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电将会(huì)迎(yíng)来(lái)广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业(yè)务前(qián)景(jǐng)，同样吸引了资本市(shì)场的高(gāo)度关注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露(lù)的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充(chōng)电网(wǎng)络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比(bǐ)例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车(chē)行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于广大新能源(yuán)车主的充(chōng)电(diàn)服务痛点尚未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会(huì)。谁能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成为充电服务(wù)行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之(zhī)无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到(dào)，建(jiàn)成(chéng)适度超(chāo)前(qián)的充换(huàn)电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量(liàng)是(shì)否满足新能源汽(qì)车(chē)的(de)充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国(guó)新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新(xīn)能(néng)源汽车市场健康快速发(fā)展(zhǎn)的重(zhòng)要(yào)基(jī)础设施建设(shè)之一，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并加速完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车渗透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共(gòng)充电(diàn)桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增(zēng)长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽(qì)车市场不断(duàn)超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国(guó)内充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产生(shēng)了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中(zhōng)新(xīn)能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过(guò)900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持(chí)续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增(zēng)量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据(jù)显示，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新(xīn)增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万(wàn)台(tái)（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短时停靠(kào)的公(gōng)共场景电动车均有快速(sù)补(bǔ)能的需(xū)求，更(gèng)高比例(lì)的快充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层设计积(jī)极推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技(jì)术是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分(fēn)散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽(qì)车的发展速(sù)度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业(yè)的(de)技术门槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化(huà)程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入(rù)充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土地和资本(běn)，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等都会(huì)积(jī)极参与到充(chōng)电市场(chǎng)中。近两年(nián)，中国充(chōng)电(diàn)市场已经呈现出(chū)分散(sàn)化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型(xíng)运营商）预(yù)计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业(yè)发展角度看，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基础设施网络建设呈结(jié)构性供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电(diàn)网络间形(xíng)成信息(xī)孤岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根本(běn)原因(yīn)在于运(yùn)营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和(hé)土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变(biàn)为地方(fāng)国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运营商迅速获得市(shì)场份额。展望未来，我们认为充往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么电(diàn)桩场址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋势(shì)亦体现在城(chéng)乡供应格(gé)局的(de)巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表(biǎo)示(shì)，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的(de)是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三四线城市，新能源汽车渗透率的进(jìn)一步提高，充电桩分(fēn)散化所带来(lái)的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行充电桩(zhuāng)建设的目标(biāo)群体提出(chū)的一站式解决方案，目标客户包含地(dì)方国企(qǐ)、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务商(shāng)凭借(jiè)业内(nèi)积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需要充电服务的(de)新(xīn)能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善(shàn)整(zhěng)个产业(yè)链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系统(tǒng)集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多(duō)元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博(bó)聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧(cè)储能(néng)，逐步落地“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电(diàn)力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源(yuán)汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充(chōng)电(diàn)站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于(yú)“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储存电(diàn)量。与此同时，电站(zhàn)还(hái)可以(yǐ)参(cān)与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定(dìng)，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了成立合资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众(zhòng)出(chū)行(xíng)的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充(chōng)电(diàn)桩选(xuǎn)址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目(mù)的地(dì)就近充(chōng)电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全自(zì)动充电(diàn)服(fú)务(wù)。只不过，通过充电机器人进行自动(dòng)补能(néng)的(de)解决(jué)方案，仍(réng)为(wèi)时(shí)尚早。相比起这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自(zì)身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好地满足(zú)车(chē)主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能(néng)链智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电(diàn)枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展潜(qián)力充(chōng)满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希望依托独一无二的商业模(mó)式(shì)和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙(huǒ)伴共同(tóng)推动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智(zhì)电已(yǐ)分(fēn)别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参(cān)与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广(guǎng)泛的(de)电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支(zhī)持服务，助力新能源行业建立现代能源系(xì)统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电(diàn)服务(wù)商(shāng)对充电服务(wù)行(xíng)业进行整合以及(jí)新应用场景的拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电服务商(shāng)市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手(shǒu)。

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