周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济至关重要(yào)；达拉斯(sī)联(lián)储主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打压了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较(jiào)为敏感的纳指领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而在纳(nà)斯(sī)达(dá)克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来(lái)收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体来看，到目(mù)前(qián)为止，标普(pǔ)500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的(de)公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师(shī)Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可能(néng)会在下(xià)周(zhōu)到来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报季才算日语jtest报名入口，日语jtest报名费正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态(tài)：价格战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官(guān)马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第(dì)一财(cái)季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地(dì)时间周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车(chē)行(xíng)业利润率的预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临不(bù)确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是在规(guī)模(mó)还(hái)是在时间跨度上都是令(lìng)人侧目的(de)，在短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个多月的(de)时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资(zī)者的争论(lùn)，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期(qī)，他们在(zài)努力维持(chí)局(jú)面，但投资者希望看(kàn)到一些局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问(wèn)及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意(yì)时(shí)，马(mǎ)斯克没(méi)有给(gěi)出明确的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时，才会感到担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积(jī)压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其(qí)电动车(chē)项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在(zài)这(zhè)种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是利用自(zì)身作为成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的(de)普及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策(cè)略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本在以(yǐ)成本(běn)优(yōu)势闻名的中国(guó)取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发(fā)射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上(shàng)也确(què)认了这一结(jié)果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司(sī)团队(duì)将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的(de)星舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前公开的信(xìn)息(xī)，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并(bìng)不会进入(rù)近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也(yě)提(tí)到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降(jiàng)低外界的期望，特(tè)别强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭(jiàn)发(fā)动机(jī)可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是(shì)目前纪录保持者(zhě)土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍。日语jtest报名入口，日语jtest报名费p>

　　从发(fā)射(shè)现场(chǎng)升腾起的(de)烟(yān)雾(wù)，也能(néng)感受到(dào)火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场(chǎng)督(dū)战(zhàn)的马斯克(kè)也(yě)面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至(zhì)少他“火箭别(bié)炸发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空更新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试(shì)”学(xué)到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽(suī)然SpaceX公开强调“今天测试的成功(gōng)之处在(zài)于我(wǒ)们学(xué)到了(le)什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际(jì)投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿(ā)耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载(zài)人(rén)登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳(wěn)定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可(kě)能需要十几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结(jié)果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示接下来还会继续降价。

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