暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民(mín)用航(háng)空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全部航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在交通(tōng)运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输(shū)部经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安(ān)全的散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备和人员，建立并实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行(xíng)培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的(de)安排和管理，并按照有关(guān)规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二(èr)条、第(dì)二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其中的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责(zé)制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染(rǎn)事故(gù)或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被(bèi)引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压)在返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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