5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很多车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施(sh音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格ī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务(wù)曾是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言(yán)股(gǔ)神错了(le)。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复(fù)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初(chū)的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车(chē)需求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油(yóu)的便利性(xìng)还(hái)有(yǒu)差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度(dù)上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市(shì音乐风格pop什么意思啊，pop 音乐风格)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性(xìng)示(shì)范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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