金融界(jiè)5月12日消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京(jīng)）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市场监督管理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日(rì)期(qī)间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉给出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板的(de)情况可能没有提供足够(gòu)提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时(shí)间误踩加速踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞(zhuàng)的风(fēng)险，存在安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的方案是通过汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的(de)车辆推送(sòng)新开发的(de)功能(néng)，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速(sù)踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强度(dù)选择的车辆上，提供选项(xiàng)以(yǐ)允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动(dòng)强度；（2）调(diào)整车(chē)辆能量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏(tà)板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特(tè)斯拉还遭遇了电池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特(tè)斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的(de)商(shāng)业(yè)化生产(chǎn)时间(jiān)。这对于(yú)一直渴望提高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的(de)打击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时(shí)间推(tuī)迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间是在2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年3月期间。松下声(shēng)称，量(liàng)产(chǎn)时间之所以被(bèi)推迟一(yī)年，主要是为了提高电池性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月(yuè)曾(céng)宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池(chí)。为此，松(sōng)下计(jì)划在(zài)日本和歌山工厂新建两条生产线(xiàn)。松下计划(huà)向(xiàng)该(gāi)工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车(chē西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？)辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改(gǎi)进，将使续航里(lǐ)程净增(zēng)加56%，生(shēng)产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内(nèi)人士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面(miàn)，4680电池还需要待(dài)材(cái)料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有(yǒu)一批追(zhuī)逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科等电(diàn)池厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系列大圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？作频频<西气东输的起点与终点，西气东输的起止点是哪里？/strong>

　　最近(jìn)特斯拉一直在售(shòu)价上(shàng)做文(wén)章，涨价动作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿(ná)大等国(guó)的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特(tè)斯拉在国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布(bù)上调(diào)全新Model S及全(quán)新Model X全系车(chē)型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉(lā)美(měi)国官网的(de)数据显示(shì)，特(tè)斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动(dòng)汽车车型(xíng)在(zài)美国的售价。美国官网的标价(jià)显示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美(měi)售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调至了108490美(měi)元。