5月15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃(rán)油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售和使用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系(xì)到经济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大(dà)学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联(lián)合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被(bèi)迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不(bù)足，比如(rú)续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电(diàn)动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的(de)建设和体(tǐ)验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术不(bù)成熟(shú)的(de)话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大(dà)幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了(le)，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现(xiàn)传统燃油(yóu)车(chē)的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就(jiù)是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先(xi外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红ān)实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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