5月12日晚间，江铃汽(qì)车公(gōng)告宣布，抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽(qì)车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额(é)度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批未在约定时间完(wán)成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过(guò)山西(xī)省产权交(jiāo)易市(shì)场公开(kāi)挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上(shàng)述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限(xiàn)届满(mǎn)，交易股权出售征集到一(yī)名意向受让(ràng)方，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定(dìng)就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单(dān)位(wèi)的批准，但由(yóu)于(yú)交易(yì)所需(xū)的政府审批事项未(wèi)能在约定的(de)时(shí)间内完成(chéng)，项目双(shuāng)方经协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时(shí)长达2年之久，但(dàn)最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业，该(gāi)公(gōng)司主要(yào)组装生产重型卡车与(yǔ)货车(chē)，但由(yóu)于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及(jí)中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限(xiàn)公司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原(yuán)重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却(què)对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中接手太(tài)原(yuán)长安(ān)重汽(qì)的全部股权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建(jiàn)成年产10万辆(liàng)重型载货(huò)车、10万台发(fā)动机的大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡企(qǐ)业(yè)，达产后主(zhǔ)营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不(bù)尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖(tuō)后(hòu)腿，江铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元(yuán)。其(qí)中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，在2021年初，江(jiāng)抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年铃(líng)汽车(chē)还对江铃(líng)重汽(qì)进行(xíng)了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举(jǔ)动的主要(yào)目的是(shì)降低江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率(lǜ)，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别(bié)实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年的净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年的扣非归(guī)母净(jìng)利(lì)润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年动(dòng)现金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了(le)2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一季(jì)度，这一(yī)科目(mù)仍未(wèi)回正(zhèng)，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度(dù)，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃(wò)接盘(pán)告(gào)吹(chuī)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护(hù)等费用。“未来公司仍将继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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