周四（4月20日）美(měi)股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀(zhàng)对经济(jì)至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股走势，使对利率较为敏感的纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股(gǔ)盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个(gè)多月的(de)时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话(huà)会上强调，相对于低(dī)产(chǎn)量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而(ér)特斯(sī)拉掀起的价格战也令(lìng)财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定预期时(shí)过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可(kě)能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩(jì)，财(cái)报(bào)季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价(jià)格战还要(yào)继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首席(xí)执行官马斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时间周(zhōu)三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相对(duì)于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大车(chē)队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时(shí)的(de)正确(què)选择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价(jià)无(wú)论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，它将Model Y的9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少起(qǐ)售价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了(le)投(tóu)资者的(de)争(zhēng)论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造(zào)商推出具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会(huì)大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希(xī)望(wàng)看(kàn)到(dào)一些局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克(kè)没有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润(rùn)率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了(le)50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付(fù)了422875辆汽车(chē)，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯(sī)拉并(bìng)不打算让(ràng)竞(jìng)争对手(shǒu)破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的情况下(xià)，让(ràng)人们(men)更容易买到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这(zhè)种情况下(xià)，我们的(de)目标(biāo)是利(lì)用自身作为(wèi)成本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创(chuàng)造更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其(qí)他公司(sī)的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务(wù)9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽车(chē)在美(měi)国的(de)普及(jí)，令潜(qián)在竞争对(duì)手能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国(guó)，这种策略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常拿手(shǒu)，特(tè)斯(sī)拉要想通(tōng)过拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少>

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太(tài)空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认(rèn)了(le)这一结果，表(biǎo)示在火(huǒ)箭分离阶段(duàn)前(qián)出现了快速(sù)且(qiě)计划(huà)外的(de)解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关(guān)数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载(zài)客(kè)飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离。在(zài)首次飞行测试中并不(bù)会进入近地(dì)轨道，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被(bèi)迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降(jiàng)低外界的期望(wàng)，特(tè)别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动(dòng)机可(kě)能(néng)把发射台(tái)炸(zhà)了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推(tuī)力将超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前(qián)纪(jì)录保持者土(tǔ)星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟(yān)雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场(chǎng)的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没(méi)有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对(duì)镜头挤(jǐ)出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克(kè)也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了(le)什么”，但留给科学家们实(shí)现稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执(zhí)行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这(zhè)个项目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地(dì)月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的(de)发(fā)射结(jié)果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价并没(méi)有产生太(tài)大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续降价。

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