5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其(qí)表达(dá)支持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一(yī)种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林(lín)认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础设施，当前(qián)我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能(néng)源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(z俄罗斯女人能接受多少公分长度，俄罗斯人的尺寸是多少厘米é)平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明(míng)中指出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油(yóu)车的一种担忧是(shì)就(jiù)业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源(yuán)愈发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式混动汽(qì)车(chē)业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设(shè)施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素(sù)都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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