随着2022年财报季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)再(zài)一次成为业(yè)内关注的热点话题。造(zào)车新(xīn)势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总(zǒng)额(é)为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一名高(gāo)管(guǎn)更(gèng)是(shì)成功破(pò)亿，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据(jù)目前(qián)已披露(lù)数据的(de)车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想、沈(shěn)亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪酬分(fēn)别为170.5万(wàn)元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李(lǐ)想只给自己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁津贴(tiē)等(děng)为203万元(yuán)、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交(jiāo)所文(wén)件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年(nián)的(de)收(shōu)益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第(dì)一梯队。财报显示(shì)，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公(gōng)司(sī)高级副总(zǒng)裁(cái)曹力薪(xīn)酬(chóu)也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变动和架投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁(jià)构调(diào)整稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层对自(zì)己的要求(qiú)也更(gèng)严(yán)格了。管(guǎn)理(lǐ)层(céng)薪资前(qián)三(sān)总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联(lián)合创始(shǐ)人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万

　　在(zài)造(zào)车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书(shū)福的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一档的(de)存在，接下来(lái)车企前三位高(gāo)管薪酬均值便降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福(fú)虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高(gāo)级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副(fù)总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及(jí)高(gāo)级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚(yà)迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也(yě)达(dá)到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总经(jīng)理穆峰(fēng)403.62万元、副董(dǒng)事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力(投笔从戎的故事简介，投笔从戎的故事主人公是谁lì)斯(sī)、上汽集团、广(guǎng)汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车(chē)年(nián)报显示(shì)，报告期(qī)内(nèi)董事、监事、高级(jí)管(guǎn)理人(rén)员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董事(shì)长(zhǎng)、董事景柱(zhù)从(cóng)公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总额(é)90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从公司获得的(de)税前(qián)报酬(chóu)总(zǒng)额(é)52.12万元。

　　数(shù)据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经(jīng)理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内(nèi)车企仅(jǐn)理想汽(qì)车CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的(de)约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球(qiú)，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国(guó)证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总额接近(jìn)2900万(wàn)美元(yuán)（约合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽(qì)车制造(zào)商的掌门(mén)人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别(bié)约(yuē)合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克(kè)就制定了长达十(shí)年的(de)薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了董(dǒng)事会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方面的目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或(huò)都是同特(tè)斯拉的市(shì)值(zhí)和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股票(piào)期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这(zhè)并(bìng)不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞(jìng)争者。

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