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　　柱不平(pí蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧(cè)的(de)。关于(yú)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种，即垂(chuí)直于横截面的内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为(wèi)该截面(miàn)截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩(jǔ)的(de)正负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大(dà)量(liàng)的(de)工程实践(jiàn)和理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在(zài)；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结(jié)构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布(bù)置错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模(mó)式(shì)；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子(zài)设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算(suàn)有出(chū)入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计时(shí)常(cháng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生(shēng)绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若(ru蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ò)处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常(cháng)见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规(guī)一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断完(wán)善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。