5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理、首席(xí)宏(hóng)观(guān)分析师等职(zhí)务，现任中国(guó)民(mín)营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产(chǎn)商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费(fèi)者也(yě)表示现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而(ér)言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃(rán)油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽(qì)车产猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设(shè)等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南(nán)等(děng)地(dì)区。而(ér)在车类上(shàng)，率先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030猎德村为什么那么有钱，猎德村以前很穷吗年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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