比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网(wǎng)挂(guà)出关于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工(gōng)业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四(s姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她ì)家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资(zī)者(zhě)的(de)身(shēn)份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易(yì)安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机(jī)构实施接管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募(mù)公告(gào)。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保(bǎo)险公(gōng)司(sī)注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参与保险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次(cì)参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险业的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有(yǒu)限公司(sī)获(huò)深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作(zuò)姐姐分手了安慰姐姐的一段话，姐姐失恋该怎么安慰她为互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不(bù)包(bāo)含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽(qì)车开(kāi)展保险业(yè)务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续(xù)收(shōu)购了保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车(chē)辆交付仅(jǐn)是车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务体系。

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