5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番(fān)言(yán)论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在(zài)当下，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下(xià)不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已(yǐ)高(gāo)，对新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于(yú)新(xīn)能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协(xié)商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个(gè)工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽(qì)车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背(bèi)景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能源(yuán)车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创(chuàng)新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油车退出时间knocked什么意思，knocking什么意思表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实(shí)现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区、分车型(xíngknocked什么意思，knocking什么意思)、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型城(chéknocked什么意思，knocking什么意思ng)市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以及功能(néng)性(xìng)示范区(qū)域（如海南等）将率先实现燃油车禁售(shòu)的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化(huà)。

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