比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之(zhī)杰(jié)和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入(rù)破(pò)产重(zhòng)整微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理(lǐ)人对(duì)外发(fā)布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参(cān)与重整投(tóu)资(zī)获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪保险经微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)，易(yì)安财险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安财险消息时(shí)，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知(zhī)情人(rén)士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手(shǒu)易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂商都已成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源(yuán)车企也陆(lù)续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì微信二维码收款限额是多少，个人收款码一天可以收多少笔)实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的(de)发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的(de)车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤(yóu)其(qí)是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照(zhào)只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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