周(zhōu)四(sì)（4月20日(rì)）美股低开(kāi)低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美联储多(duō)位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关(guān)重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率(lǜ)较为敏感的纳(nà)指领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收(shōu)盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营(yíng)业利润(士官生是什么意思，大学士官生是什么rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的(de)时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克(kè)还在(zài)电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也(yě)令(lìng)财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数成份股中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司公布了(le)业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场(chǎng)一(yī)直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没(méi)有找到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激(jī)需(xū)求。这导致特斯拉股(gǔ)价大(dà)跌。

　　这(zhè)家(jiā)电(diàn)动(dòng)汽车制造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚些时候，马斯(sī)克在财(cái)报(bào)电话(huà)会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽(qì)车行(xíng)业利润(rùn)率的预期(qī)，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在(zài)规(guī)模还是在时(shí)间跨度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯拉仍然是(shì)全(quán)球领先的电(diàn)动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上(shàng)升，以及(jí)越来越多的汽车制造商(shāng)推出(chū)具有竞争力的插电式车型，特斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下(xià)降影(yǐng)响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品进行再投(tóu)资的能力时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季(jì)度(dù)生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达(dá)到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升和(hé)通胀加剧的情况下，让人(rén)们更(gèng)容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都在努力(lì)解决其电(diàn)动(dòng)车项目(mù)的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润空间(jiān)来创造(zào)更多需(xū)求，他们可以通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令潜(qián)在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不(bù)断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危(wēi)险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名(míng)的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探索(suǒ)技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出(chū)现了(le)快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一(yī)下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地(dì)表上空约150英(yīng)里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验(yàn)原本定于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加注(zhù)的过(guò)程(chéng)中出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降(jiàng)低外界的期望，特别(bié)强调担忧(yōu)推力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者(zhě)土星5号火箭的(de)两倍。

　　从发(fā)射现场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟(yān)雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推(tuī)器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面(miàn)对镜头挤出了一(yī)个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是(shì)达成了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有(yǒu)哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测(cè)试的成功之处在于我们学到了什(shén)么(me)”，但留给科学家(jiā)们(men)实(shí)现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号的载人登月任(rèn)务，如(rú)果(guǒ)这个项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理论(lùn)上(shàng)的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道(dào)的(de)能(néng)力。更具有挑战性的是(shì)，如何证明星舰(jiàn)有稳定飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为(wèi)其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要十几次发射，才(cái)能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是早些时(shí)候发布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还(hái)会继续降价(jià)。

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