5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌的(de)江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约(yuē)定的交易(yì)对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手(shǒu)的资(zī)产，不过原计划在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度(dù)超过(guò)20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还曾现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省(shěng)产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一(yī)名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述(shù)要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘(pán)侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃(wò)卡车也按照相关交易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股(gǔ)权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事(shì)项未能在(zài)约定的时间内完(wán)成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重型(xíng)卡车与货车，但由(yóu)于经营不(bù)善(shàn)陷入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国(guó)兵器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集团有限公司(sī)，将太原重汽重组为(wèi)太(tài)原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏(kuī)损已达(dá)1.4亿元，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一(yī)季(jì)度，太原重汽的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽产生(shēng)了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月(yuè)将其(qí)更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万(wàn)辆重型载货下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长车、10万台发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主(zhǔ)营业务将超过(guò)200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃(líng)由于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等(děng)头下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长(tóu)部企业的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有(yǒu)关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重(zhòng)拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且(qiě)2021年(nián)，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了(le)所有(yǒu)的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是(shì)降低(dī)江(jiāng)铃重汽(qì)的资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的(de)政府(fǔ)扶持资金就达(dá)到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损(sǔn)益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两年现金流(liú)状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经(jīng)营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年这(zhè)一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍(réng)然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江(jiāng)铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和(hé)销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要开支为员工薪酬和设备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将(jiāng)继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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