酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大

　　新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时(shí)代(dài)1000公里的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问题(tí)不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电(diàn)无疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多(duō)，又或者说换电仍(réng)不算是(shì)主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也(yě)有(yǒu)新能(néng)源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的(de)充(chōng)电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车充电电(diàn)费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨(jù)大变(biàn)化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费+服务(wù)市(shì)场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象(xiàng)反复出现(xiàn)，但依(yī)然无(wú)法否认这是一(yī)个有着极大(dà)潜(qián)力的市场(chǎng)，哪怕(pà)是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智电在(zài)大力拓展充电应用(yòng)场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第四季度(dù)及全年未经审计财务报告(gào)。财(cái)报显示，能链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿(yì)美元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收(shōu)入将在5亿(yì)元人民币至6亿元(yuán)人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电(diàn)动汽(qì)车(chē)将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电服(fú)务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官(guān)网披露的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最大规模的第(dì)三(sān)方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广大(dà)新能源车(chē)主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁(shuí)能(néng)有效解决(jué)车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧(kuì)的(de)龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通(tōng)运(yùn)输(shū)部等八部门(mén)发(fā)布《关于(yú)组织开展公共领(lǐng)域车辆(liàng)全面(miàn)电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换电基础设施，新增(zēng)公(gōng)用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比不低于小型(xíng)停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比(bǐ)例(lì)称(chēng)为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对需(xū)求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的(de)重要基础设施(shī)建设之一，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的(de)目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资(zī)建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新(xīn)能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用(yòng)车占全(quán)球市场(chǎng)份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达(dá)850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许(xǔ)海东(dōng)对新(xīn)能源汽车市(shì)场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用(yòng)车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全(quán)年销量(liàng)有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所(suǒ)需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电(diàn)基础设施(shī)增长约(yuē)65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将新增公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公(gōng)共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停(tíng)车位等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的(de)场景下(xià)，在短时停靠的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设(shè)计积极(jí)推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充(chōng)桩占比(bǐ)有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实(shí)现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平(píng)台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的(de)发(fā)展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技术(shù)门槛相(xiāng)对(duì)较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生产(chǎ酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大n)领域的相关(guān)公司数量超过(guò)300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各地的城投(tóu)、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散(sàn)化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时(shí)间(jiān)长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能(néng)源汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充电(diàn)基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一(yī)；缺乏充(chōng)电场站(zhàn)运营(yíng)管理等(děng)。庞大(dà)而(ér)分散(sàn)的运营商需要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研报(bào)曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在(zài)于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资(zī)源的第(dì)三方建设，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具备稀缺(quē)性，拥有本(běn)地优(yōu)质(zhì)土地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶(jiē)段，事实上做的远远不够(gòu)，应当(dāng)给予高度重视，同样充电(diàn)市场应先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入(rù)了“先(xiān)有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来(lái)的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥有充电服务全包模式的(de)企业将会在这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司(sī)研(yán)报，充电服务全包模式是(shì)充电服务商针对无业(yè)内经(jīng)验、但(dàn)掌握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出的一(yī)站式(shì)解(jiě)决方(fāng)案，目(mù)标客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业(yè)主及目的地小区(qū)/民宿业(yè)主等。充(chōng)电服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经(jīng)验(yàn)和(hé)资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及(jí)后续运(yùn)营(yíng)运维的三位一体综合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务(wù)收(shōu)入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模(mó)式的企业(yè)不多，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电正(zhèng)是(shì)其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国(guó)内(nèi)领先的储(chǔ)能系(xì)统(tǒng)集成商与统服务(wù)商(shāng)海博思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资(zī)公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等(děng)方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方案(àn)，助力(lì)“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容(róng)扩容、快速安全充电、电池健康检测等问题，为新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效(xiào)、安(ān)全的充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站(zhàn)叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电(diàn)网或光伏(fú)装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放(fàng)储存电(diàn)量。与此同(tóng)时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订单来了(le)成立合资(zī)公(gōng)司——智(zhì)电来(lái)了(le)。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一(yī)键充(chōng)电、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足新能源(yuán)车(chē)主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停(tíng)随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智电(dià酱油瓶一般多高 酱油瓶直径一般多大n)还(hái)推出充(chōng)电(diàn)机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的(de)全自动充电服(fú)务。只不过，通(tōng)过充电机器人进(jìn)行自动补(bǔ)能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起(qǐ)这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源(yuán)绿色发展，同时(shí)也实现自(zì)身业绩(jì)持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收(shōu)入(rù)为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的服(fú)务模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我(wǒ)们希望依(yī)托独一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推(tuī)出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场(chǎng)，并为更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等(děng)各(gè)种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上(shàng)，新(xīn)能源汽车市场高速发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三(sān)方(fāng)充电服务商对充(chōng)电服务行业(yè)进行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补(bǔ)能场景(jǐng)中的(de)充电(diàn)问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电(diàn)服务(wù)商市场(chǎng)份额的(de)胜负(fù)手。

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