日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内人士言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国(guó)开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华业(yè)务可持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承诺始终不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国(guó)开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高(gāo)的(de)业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特(tè)中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的(de)组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对(duì)在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官(guān)网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的(de)电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开(kāi)发和(hé)制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的(de)年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场(chǎng)也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝(dì)数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理福特(tè)电马方面的运孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理营状况，上述代理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电(diàn)动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商用(yòng)车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今(jīn)后福特会(huì)把中国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福(fú)特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的战略意(yì)义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工(gōng)业(yè)化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和(hé)制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特中国员工对时孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理代财(cái)经如(rú)此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特(tè)中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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