新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力电(diàn)池龙头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而来的是(shì)补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创(chuàng)新进步即可(kě)解(jiě)决的续(xù)航里程问题不同(tóng)的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么(me)充(chōng)电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无疑(yí)是一(yī)种好方(fāng)法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所(suǒ)担(dān)忧。现实情(qíng)况(kuàng)是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格战(zhàn)、质量不一的充电设(shè)施，尚(shàng)未能(néng)满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中(zhōng)国新能(néng)源汽车充电电费市(shì)场规(guī)模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发生巨大变(biàn)化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千(qiān)亿元。

　　尽(jǐn)管充(chōng)电桩行业(yè)乱象(xiàng)反复出现，但依然无(wú)法否认这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在(zài)进场的(de)大批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业(yè)进(jìn)行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及全年未经审(shěn)计财务(wù)报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿(yì)美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年(nián)净(jìng)收入将(jiāng)在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车将(jiāng)持(chí)续(xù)增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身处充电(diàn)服(fú)务行业的能(néng)链智电(diàn)将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸(xī)引(yǐn)了资本市(shì)场的(de)高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占(zhàn)该(gāi)基(jī)金ETF持(chí)仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广(guǎng)大(dà)新能源车(chē)主的(de)充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到解决(jué)。这为能(néng)链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机(jī)会(huì)。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为(wèi)充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业(yè)中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争到(dào)1:1，高(gāo)速(sù)服务区充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保有量(liàng)与充(chōng)电桩的比(bǐ)例称(chēng)为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通(tōng)常用(yòng)来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进行预(yù)测，假设(shè)新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩投资(zī)建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资(zī)建设规模将(jiāng)达到187.6亿元(yuán)。但随(suí)着中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒咨询的估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国国(guó)内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市(shì)场的高速(sù)增长，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽(qì)车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量(liàng)和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车占全(quán)球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师(shī)许(xǔ)海东对(duì)新能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场全(quán)年销量有望超过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补能需(xū)求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充(chōng)电桩数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础设施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能(néng)是新能(néng)源汽车(chē)技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家(jiā)停车(chē)位等可(kě)以长(zhǎng)时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前(qián)各国政(zhèng)策(cè)从顶层(céng)设(shè)计积极推动快充技(jì)术发(fā)展，未来(lái)快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆(lù)续(xù)上市(shì)。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽车(chē)的发展速度(dù)抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准化程(chéng)度较高，目前国内充(chōng)电桩设备生产(chǎn)领域的(de)相关公司数量超(chāo)过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松(sōng)进入(rù)充电桩行业(yè)。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商(shāng)业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒(jiǔ)店(diàn)集(jí)团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与到(dào)充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已经(jīng)呈(chéng)现出分散化的趋势，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营(yíng)商(shāng)）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进一(yī)步削(xuē)弱新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等(děng)都是(shì)每一(yī)位新能源汽车(chē)车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信(xìn)息(xī)孤岛；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率低、盈利模(mó)式(shì)单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统(tǒng)一的行业(yè)规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳供抖音总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳是什么歌，总是对你朝思暮想一圈一圈渐宽了衣裳(gōng)应格局分散的原因。“我们(men)认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营商(shāng)转变为地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建设，由(yóu)此具(jù)备当地(dì)区(qū)位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二(èr)线及新增运营商迅速获(huò)得市场(chǎng)份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资(zī)源(yuán)具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋(qū)势(shì)亦体现(xiàn)在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中国汽车(chē)流(liú)通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市(shì)场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视(shì)，同(tóng)样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一步(bù)提高，充电桩分散化所带(dài)来的问题也(yě)将逐渐逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服(fú)务整合已(yǐ)刻(kè)不(bù)容缓，而拥有(yǒu)充电服(fú)务(wù)全包模式的企业将会(huì)在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电(diàn)服务(wù)商针对无业内经验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主及目的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销(xiāo)售收入及后(hòu)续运营(yíng)运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有效(xiào)解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造(zào)商(shāng)和(hé)需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产业链(liàn)的盈利状况和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其中的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电(diàn)与国(guó)内领先的储能(néng)系统集(jí)成商与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布(bù)局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能(néng)链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快(kuài)速安(ān)全(quán)充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加(jiā)智能(néng)检查及车(chē)主服务。储能(néng)电站的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参(cān)与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充(chōng)电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站建设外(wài)，能链智(zhì)电还与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾(jià)游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修(xiū)等在内(nèi)的(de)一站式服务，并联合战(zhàn)略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游(yóu)目(mù)的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出(chū)充电机器人，可以(yǐ)为(wèi)新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服(fú)务(wù)。只不(bù)过，通过充电机器(qì)人(rén)进行自(zì)动(dòng)补(bǔ)能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结(jié)合新技术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电服务商主要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生(shēng)态(tài)建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现自(zì)身业绩持续(xù)增长。财报显示(shì)，2022年能(néng)链(liàn)智电(diàn)实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单(dān)量达到(dào)1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连(lián)接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)希望依托(tuō)独一(yī)无二(èr)的(de)商业模(mó)式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史(shǐ)性机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能(néng)链智电已分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削(xuē)峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场共识(shí)：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题仍(réng)将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务(wù)行业进(jìn)行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中(zhōng)的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之(zhī)年，而新应用场景的(de)开拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服(fú)务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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