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三公里是多少米，三公里是多少米柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏(lòu)算；内力(lì)与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸三公里是多少米，三公里是多少米(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因(yīn)有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规(guī)计算有出入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕三公里是多少米，三公里是多少米(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时(shí)，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有条件时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达到承(chéng)载力(lì)极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。