周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大(dà)指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多(duō)位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰(lán)联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打压(yā)了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌(diē)三大指数。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克(kè)100指数(shù)成(chéng)分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来最大(dà)跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于(yú)第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘(pán一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗)后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩(kuò)大车队规(guī)模(mó)是此时(shí)的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司(sī)的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成(chéng)份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型科技公司(sī)开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几(jǐ)周市(shì)场(chǎng)一直(zhí)在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平(píng)衡的东西(xī)。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响(xiǎng)，但(dàn)特斯(sī)拉公司将继(jì)续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第一财季(jì)营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的(de)19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列(liè)大幅(fú)降价(jià)行动(dòng)后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华(huá)尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的(de)正(zhèng)确(què)选择(zé)。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年(nián)汽车行(xíng)业(yè)利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令(lìng)人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制(zhì)造商(shāng)推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资(zī)产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在努力(lì)维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看(kàn)到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降影响(xiǎng)到特斯拉对(duì)未(wèi)来产品(pǐn)进行再(zài)投资的能力(lì)时，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复合年(nián)增长目(mù)标(biāo)，汽车交付(fù)数(shù)量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努(nǔ)力解决(jué)其(qí)电动(dòng)车项(xiàng)目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用(yòng)自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的(de)地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求，他们(men)可以通过降低价格(gé)，排挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价(jià)格战可能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优(yōu)势(shì)闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射升空，但短短数分钟后(hòu)就在空(kōng)中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)，未能(néng)达成其余(yú)的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队(duì)将审(shěn)阅相关数(shù)据，为(wèi)下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部(bù)分(fēn)，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在(zài)首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试验(yàn)原本定于(yú)当地时间本周一(yī)进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之(zhī)前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的(de)期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推(tuī)力超(chāo)强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发射台(tái)炸(zhà)了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾(téng)起的烟雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　火(huǒ)箭的姿态(tài)开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后约一般手机电池多少毫安 4000毫安电池算大吗4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一(yī)提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出(chū)沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑，至(zhì)少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学(xué)到了(le)不少知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功(gōng)之处在于(yú)我们学(xué)到了什么(me)”，但留(liú)给科(kē)学(xué)家们(men)实现(xiàn)稳定星际投(tóu)送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这(zhè)个项目(mù)没有被取(qǔ)消的(de)话，理论上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道的(de)能力。更具(jù)有(yǒu)挑(tiāo)战性的是(shì)，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该(gāi)飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越(yuè)地月(yuè)38万(wàn)公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降(jiàng)价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继(jì)续降价(jià)。

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