金融(róng)界5月12日(rì)消息(xī) 特(tè)斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车！其中包含(hán)部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气(qì)召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市(shì)场监(jiān)督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日(rì)前，特斯拉(lā)汽车(chē)（北无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和(hé)《缺(quē)陷汽车(chē)产品召回管(guǎn)理条例实(shí)施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召回(huí)计划(huà)。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日至(zhì)2023年4月24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因，特(tè)斯拉(lā)给出的解(jiě)释(shì)是，本次召(zhào)回范围内的车(chē)辆，没有允(yǔn)许驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回收制动(dòng)策(cè)略(lüè)；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板的(de)情(qíng)况可能没有(yǒu)提供足够(gòu)提醒。以(yǐ)上因素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误(wù)踩(cǎi)加速踏板的概率(lǜ)，可能(néng)增加(jiā)碰撞的风险，存(cún)在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案(àn)是通过(guò)汽(qì)车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低(dī)因长(zhǎng)时间深踩加速踏(tà)板导致速度过(guò)快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量(liàng)回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整(zhěng)车(chē)辆能量回收制(zhì)动策(cè)略(lüè)的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾(jià)驶员长(zhǎng)时间深度(dù)踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间(jiān)周三(sān)，特斯拉(lā)的电池(chí)供应商日(rì)本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对(duì)于一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产时(shí)间推迟至2024年4月(yuè)至9月(yuè)期间，而其(qí)原本(běn)计划(huà)的(de)量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年(nián)，主(zhǔ)要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产(chǎn)线。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日元，预(yù)计(jì)年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型(xíng)大(dà)圆无时无刻是什么意思 无时无刻不在，无时不刻是什么意思柱电池(chí)，直径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池(chí)组将使车辆的(de)行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着电池材(cái)料和(hé)汽(qì)车设计的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不小技术瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接、干发电极等关键技术仍制约(yuē)着(zhe)其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬锂能、宁德时代、比克电(diàn)池(chí)、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟(gēn)进包括4680在内(nèi)的(de)46系列大圆柱电池，且部(bù)分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价(jià)上做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价(jià)2500美元，进(jìn)入(rù)5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加(jiā)拿大等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的(de)价格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万(wàn)美(měi)元(yuán)，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国(guó)宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是(shì)特斯(sī)拉(lā)旗舰车型，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日，特(tè)斯拉美国官网的(de)数(shù)据显示，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车车型在(zài)美国(guó)的售价。美国(guó)官网的标价显示，特(tè)斯拉(lā)将其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格(gé)提高了1000美元，而所有(yǒu)Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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