4月18日，第二十(shí)届(jiè)上(shàng)海国际汽(qì)车工业展览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级(jí)车展，热(rè)闹(nào)到什(shén)么程度？据传闻，进入展览会(huì)的(de)门票(piào)已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大(dà)佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主席(xí)奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团(tuán)股份(fèn)公(gōng)司董事(shì)会主席(xí)康林松、宝马集(jí)团董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树(shù)等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚(shèn)至宝马在董事长齐普策的带(dài)领下，整(zhěng)个(gè)宝(bǎo)马集团董事(shì)会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何小鹏李斌等一(yī)种车企大佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就(jiù)连(lián)还(hái)待(dài)出产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展，在各家老(lǎo)板的接待下(xià)，参观了蔚来(lái)、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现(xiàn)场最明显的感受(shòu)是，今(jīn)年(nián)燃油车的比例还在减少，而在(zài)能1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水源(yuán)车的(de)势头之下，国产车成为(wèi)绝(jué)对(duì)主角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主(zhǔ)品牌们(men)的展区(qū)更大(dà)了(le)，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时捷(jié)、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂(dì)、宾利、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品(pǐn)牌展览的(de)8号(hào)馆，馆内(nèi)人最(zuì)多的(de)居然是比亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹，给国内车商狠狠提(tí)振了一(yī)口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽(qì)车(chē)市(shì)场的信号(hào)。

　　其实(shí)这也是风暴(bào)来临(lín)前的(de)征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车(chē)被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市(shì)界》在现场了解到(dào)，在超1000家的参(cān)展企业中，新(xīn)能源(yuán)车企占比(bǐ)达到了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇(huì)总各家车企带(dài)来的上百款新车，有(yǒu)七成(chéng)都(dōu)是新能源车。不(bù)仅是造(zào)车新(xīn)势力，国产自主品(pǐn)牌、合资(zī)品牌和豪华外(wài)资(zī)车企都把新能车(chē)晒到最(zuì)前面的展台上(shàng)。

　　就连展会(huì)现场的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都聚集(jí)在(zài)新能源汽车身(shēn)上(shàng)，燃油车的存在感相当(dāng)低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘(1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水chéng)联会数据(jù)，新能源(yuán)乘用(yòng)车销量从2017年的56万上(shàng)涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对(duì)的(de)是，传统(tǒng)燃(rán)油车（乘用车(chē)）销量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的(de)1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通(tōng)过了《2035年欧洲新(xīn)售燃(rán)油轿车和小货车零排(pái)放协议》，欧盟将从2035年(nián)起(qǐ)禁止(zhǐ)销售新的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加州(zhōu)：计划2029年，禁(jìn)售燃油公交车；印度计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴(chái)油车(chē)。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统燃(rán)油车市场现存85个品牌(pái)，其(qí)中(zhōng)34个(gè)品牌月(yuè)销量千台(tái)以下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年(nián)更明(míng)显了。

　　一(yī)个是今年(nián)1-3月(yuè)，新能源(yuán)乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量(liàng)达到131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季(jì)度(dù)市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超(chāo)越了大众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车(chē)品(pǐn)牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越(yuè)积越多，利润越来越少(shǎo)，现(xiàn)金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北(běi)东风(fēng)系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万(wàn)降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是(shì)合资品牌(pái)全部加(jiā)入混战，高(gāo)达(dá)五万、十(shí)万(wàn)甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在(zài)欧洲市(shì)场停售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)节点是2040年，计划在(zài)几年内向包括(kuò)电气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产(chǎn)车方面(miàn)，长安汽车计划在(zài)2025年全面停售传统燃油车；北汽(qì)集团将在2025年(nián)前停止自主品牌传(chuán)统燃油乘用车在中(zhōng)国的(de)生产(chǎn)和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产燃(rán)油车(chē)，成为了全球首个正式(shì)宣布停产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列知名汽车品(pǐn)牌，都(dōu)计(jì)划在2025年将新能源汽车的占(zhàn)有(yǒu)率提升(shēng)到(dào)20％以(yǐ)上。

　　而欧(ōu)洲BBA等豪华品牌(pái)的大(dà)本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重(zhòng)金投入，为全面(miàn)转型电动化(huà)做准备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷(fēn)推出插电混(hùn)合动(dòng)力车型。

　　不过(guò)，从传(chuán)统燃(rán)油车转型新能源，容易吗？

　　转型(xíng)有那么容(róng)易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕(xī)，沃尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势力会的，我(wǒ)们三年就学会(huì)了。我们会的，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车(chē)与比亚迪(dí)一(yī)直被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反(fǎn)超吉利(lì)汽车。尤其是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远甩在后面，主要(yào)的原因是(shì)什么？吉利(lì)方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一的地位，新能源业务(wù)被优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元(yuán)的最(zuì)高(gāo)点跌到现(xiàn)在的9元(yuán)左右，原(yuán)因(yīn)是新(xīn)能源转化的速(sù)度和布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探(tàn)路石(shí)几(jǐ)何(hé)汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣(xuān)称(chēng)“这(zhè)将(jiāng)是东半(bàn)球最好的电动车(chē)”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不(bù)美妙。第二年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万(wàn)辆。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了油改电低(dī)成本探索策略。隐藏在高(gāo)性能纯电(diàn)动车(chē)的(de)外(wài)表(biǎo)之下，几何A的内(nèi)核就(jiù)是一款(kuǎn)“油(yóu)改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由于(yú)在产品定(dìng)义、设(shè)计风格上都极为类似，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策略之外，几何A还将营销(xiāo)中(zhōng)心放在了(le)B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首(shǒu)场大(dà)型(xíng)营销活动就是作为外事礼宾用车出现在(zài)北京(jīng)外交(jiāo)官之(zhī)夜的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗(qí)下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种程度(dù)上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌(pái)都(dōu)是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但(dàn)从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出(chū)的都是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么(me)会(huì)选(xuǎn)择(zé)低成本探索(suǒ)策(cè)略？实在是赚得(dé)太(tài)舒服了(le)。几何汽车发布前一年(nián)，新能源(yuán)尚在萌芽阶段，国内零(líng)售渗透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的(de)新势力(lì)均深陷亏损泥(ní)淖(nào)，蔚(wèi)小理均处在生(shēng)死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃油车，一边(biān)是普遍亏损的电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如日(rì)中(zhōng)天的燃油车中(zhōng)分出(chū)资源来布(bù)局新能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自己(jǐ)落人一步后，吉利迅(xùn)速(sù)调整战略，开始多品牌运(yùn)作(zuò)，高中低(dī)端全覆盖，各种技术路(lù)径全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居(jū)新能源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾(céng)经的一(yī)哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽车销(xiāo)量只有比亚(yà)迪的六(liù)分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠(qú)道确实有独特的(de)优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安的新能源乘(chéng)用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势(shì)力”也不是(shì)那个只(zhǐ)有互联网基因，需(xū)要完全依赖(lài)代(dài)工加工(gōng)的新军了(le)，经过一番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业链(liàn)和销售(shòu)渠道已有自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完全要(yào)靠自(zì)己(jǐ)。而且今年(nián)年初，特斯拉全系大幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随着越来越(yuè)多“强(qiáng)悍(hàn)”的选手接连入局发力，对传统燃油车的(de)第一个挑战就是(shì)有没(méi)有持续输血造(zào)车的能力。

　　写在(zài)最后

　　虽(suī)说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技术和资金(jīn)优势抢占市场的头部玩家也(yě)很(hěn)难(nán)说(shuō)建立(lì)了护(hù)城河(hé)，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩家们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘(táo)真金。

　　在2017年新能源赛道火(huǒ)热的时候，国内一(yī)度有(yǒu)超(chāo)过(guò)200家新(xīn)能源车企，许多车企(qǐ)既(jì)没有技术也(yě)没有(yǒu)造车资质，甚至(zhì)有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其中还有(yǒu)不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿(ná)到补(bǔ)贴和(hé)融资后就玩消失(shī)。一(yī)些新(xīn)能(néng)源企业的市值也一度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时(shí)候，也是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬(yìng)、生产链跟不上、赚钱(qián)太(tài)慢、切不(bù)中消费(fèi)者需(xū)求的(de)会被(bèi)残酷淘汰(tài)，最终集中到(dào)几家头(tóu)部企(qǐ)业(yè)。

　　用(yòng)一位网友(yǒu)的(de)话来说：“还要降(jiàng)价(jià1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水)，现在才到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度来说：这种(zhǒng)情况(kuàng)，非常nice。

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