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　　比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银(yín)保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过(guò)，此前(qián)对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保(bǎo)险业务(wù)的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不(bù)再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更(g每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办èng)手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易安财(cái)险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整(zhěng)的(de)批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与(yǔ)重整投资获(huò)得易安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计(jì)划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿(ná)下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职务需要思维较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预(yù)计，2023年(nián)底每天晚上都要弄我，天天晚上想弄我怎么办，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破(pò)2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾(jià)驶群体(tǐ)、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案(àn)均赔(péi)付金额，进(jìn)而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是(shì)购(gòu)置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连(lián)接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的(de)关(guān)系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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