日前，据(jù)盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其(qí)他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车(chē)在(zài)南(nán)昌签署框架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开(kāi)展投资更低(dī)、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加(jiā)关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或是福(fú)特面对在华市场销量(liàng)下滑的(de)适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪(háo)华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市(shì)场上(shàng)的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的(de)运营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的(de)一季度财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得(dé)更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽车(chē)的工(gōng)程、制造能力和(hé)成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系(yǒu)着举(jǔ)足轻重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的(de)工业(yè)化能(néng)力，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为福特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江铃汽车(chē)，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(ku耳根全部小说的阅读顺序是什么，耳根小说阅读顺序关系ò)福(fú)特领(lǐng)界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如(rú)此评价当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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