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中国一共有多少万亿钱柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部(bù)受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的(de)弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在(zài)不同的(de)学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可(kě)以将弯(wā中国一共有多少万亿钱n)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一(yī)，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì)由混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大(dà)量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂(liè)缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用无大的危害(hài)，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的(de)直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力(lì)与配筋(jīn)计算(suàn)错误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性；设计断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代不清等。

　　中国一共有多少万亿钱    2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工机(jī)具、材(cái)料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外(wài)荷(hé)载引起的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常规计(jì)算有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力(lì)中国一共有多少万亿钱导(dǎo)致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算该(gāi)处(chù)不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算(suàn)中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验(yàn)设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔(kǒng)后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密(mì)集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在(zài)40年前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应(yīng)做局部(bù)处理，如(rú)转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特(tè)征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。