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81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程(liè)，并且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)的。关于(yú)柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯(wān)矩，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践(jiàn)和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的(de)使用无大的危(wēi)害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接(81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程jiē)应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计(jì)图(tú)纸施(shī)工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会(huì)存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算(suàn)中难以用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　81的算术平方根是多少，81的算术平方根计算过程研究(jiū)表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨预应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的(de)转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应力、徐(xú)变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护边(biān)角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特(tè)点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。