周(zhōu)四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多(duō)位官员又(yòu)接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向(xiàng)于将利率提(tí)高到(dào)5％以上。这(zhè)些发言(yán)打压了美(měi)股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克(kè)100指(zhǐ)数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以来收盘(pán)新(xīn)低(dī)，市(shì)值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的(de)业绩报(bào)告显示，公(gōng)司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在(zài)电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产量和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此时(shí)的(de)正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯(sī)拉(lā)掀起的(de)价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定(dìng)预期时过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的(de)考(kǎo)验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为只有(yǒu)大型科技(jì)公司开始公布(bù)业绩，财报季才(cái)算(suàn)正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯(sī)拉(lā)首(shǒu)席执行官(guān)马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财(cái)季营业(yè)利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯(sī)拉采取(qǔ)一系(xì)列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为(wèi)华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议上强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和(hé)扩(kuò)大车队(duì)规模(mó)是此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对(duì)今年汽车行业利润(rùn)率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投(tóu)资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造商(shāng)，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以(yǐ)及(jí)越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在努(nǔ)力维持(chí)局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资(zī)者希望看到一些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克没有给出明(míng)确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影响到(dào)特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资(zī)的能(néng)力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年(nián)增(zēng)长(zhǎng)目(mù)标(biāo)，汽(qì)车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司在本季(jì)度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯(sī)拉并不打算让(ràng)竞争对手破(pò)产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加剧的(de)情(qíng)况下，让人们更(gèng)容易(yì)买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车项目的单(dān)位经济效益相关挑战，在(zài)这(zhè)种情(qíng)况下(xià)，我们(men)的目标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来(lái)创造(zào)更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排(pái)挤(jǐ)其他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动汽车在美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽油(yóu)车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车(chē)制造商(shāng)在(zài)打价(jià)格战方面(miàn)也非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本(běn)优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未(wèi)能达成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出两斤大概有多重参照物，2斤有多重？(chū)现了快速且计划外(wài)的(de)解体。公司团(tuán)队(duì)将审(shěn)阅相关数据(jù)，为下(xià)一次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后(hòu)与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表上(shàng)空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原(yuán)本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特(tè)别强调(diào)担忧推力超强的火箭发动(dòng)机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能(néng)感受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态(tài)开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后(hòu)，现场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没(méi)有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马(mǎ)斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射(shè)架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到(dào)了不(bù)少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定(dìng)星际(jì)投(tóu)送的时间表依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯3号(hào)的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有被取消的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初(chū)。在此之(zhī)前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨(kuà)越(yuè)地月38万公(gōng)里距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特(tè)斯(sī)拉的(de)股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产生太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现(xiàn)收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会(huì)继续降价。

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